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什么是固廢&危廢物？

固體廢物，是指在生產(chǎn)、生活和其他活動中產(chǎn)生的喪失原有利用價值或者雖未喪失利用價值但被拋棄或者放棄的固態(tài)、半固態(tài)和置于容器中的氣態(tài)的物品、物質(zhì)以及法律、行政法規(guī)規(guī)定納入固體廢物管理的物品、物質(zhì)。經(jīng)無害化加工處理，并且符合強(qiáng)制性國家產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不會危害公眾健康和生態(tài)安全，或者根據(jù)固體廢物鑒別標(biāo)準(zhǔn)和鑒別程序認(rèn)定為不屬于固體廢物的除外。

危險廢物是指列入國家危險廢物名錄或者根據(jù)國家規(guī)定的危險廢物鑒別標(biāo)準(zhǔn)和鑒別方法認(rèn)定的具有危險特性的固體廢物。危險廢物的特性常見有五種，分別為毒性（包括浸出毒性、急性毒性、生物毒性等）、腐蝕性、易燃性、感染性、化學(xué)反應(yīng)性，具有一種或幾種危險特性的固體廢物屬于危險廢物。因此，要對危險廢物實(shí)行重點(diǎn)控制和嚴(yán)格管理。

固廢&危廢物道路運(yùn)輸安全現(xiàn)狀如何？

當(dāng)前，固廢物及危廢物的運(yùn)輸車輛主要有廂式貨車和罐式車兩類。具體為：運(yùn)輸高危危廢應(yīng)使用密封和安全性能好的廂式貨車、罐式車；運(yùn)輸需要控溫的危險廢物，應(yīng)使用配置控溫設(shè)施的專用車輛；運(yùn)輸液態(tài)普通危廢應(yīng)使用罐式車或有專用容器和特殊防滲設(shè)計(jì)的廂式貨車，運(yùn)輸半固態(tài)和固態(tài)普通危廢應(yīng)使用有封閉式專用封閉容器或廂式貨車。

然而，據(jù)調(diào)查，在固體廢物和危險廢物全過程管理和處置的各個環(huán)節(jié)中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)最易出現(xiàn)意外事故，每年因此造成的公共安全事故和犯罪事件層出不窮，主要集中在兩方面：1.運(yùn)輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)交通意外事故，其中側(cè)翻事故是最常見的，往往會衍生泄漏、燃燒、爆炸等更嚴(yán)重后果；2.非法傾卸，近年來，國內(nèi)不少企業(yè)受利益驅(qū)動，跨省非法轉(zhuǎn)移和傾倒危險廢物，并呈現(xiàn)發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)、城市向農(nóng)村跨區(qū)域、規(guī)?；?、團(tuán)伙化轉(zhuǎn)移趨勢，導(dǎo)致嚴(yán)重環(huán)境污染、危害人身生命安全事件。

我國對固體廢物及危險廢物的運(yùn)輸有非常嚴(yán)格的規(guī)定，在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)問題并造成嚴(yán)重后果的，不僅是運(yùn)輸方，還包括產(chǎn)廢企業(yè)、處置企業(yè)等都要受到嚴(yán)重處罰。但近些年，固廢&危廢物道路運(yùn)輸事故仍頻繁發(fā)生，就暴露了運(yùn)輸監(jiān)管水平和風(fēng)險防范能力的嚴(yán)重不足。

能否通過技術(shù)手段解決上述不足和短板？萬佳信科技憑借雄厚的技術(shù)研發(fā)能力，首家研發(fā)固廢&危廢物安全管理系統(tǒng)，打造了固廢&危廢物安全管理平臺，利用數(shù)字化、信息化、智能化的技術(shù)手段，能有效減少因交通事故導(dǎo)致的泄漏事件，且能從源頭上杜絕違法傾卸等犯罪行為。具體優(yōu)勢體現(xiàn)在：

危廢物意外泄漏大多發(fā)生于液態(tài)廢物，而罐車因其密封性強(qiáng)、運(yùn)輸效率高、經(jīng)濟(jì)效益好等特點(diǎn)，已成為公路液態(tài)廢物運(yùn)輸?shù)闹饕d體。罐車還具有移動和重復(fù)充裝的特點(diǎn)，比其他壓力容器復(fù)雜且危險性大，一旦在運(yùn)輸和裝卸過程中出現(xiàn)突發(fā)泄漏事故，極易形成燃燒、爆炸、毒氣擴(kuò)散及人員傷亡事故。

由于大多數(shù)罐車卸油（液）是通過打開罐體外部卸油（液）閥進(jìn)行的，萬佳信安全控制鎖在緊急切斷閥（又名海底閥）外面又加一層安全防護(hù)門。安全控制鎖內(nèi)部有特殊的能頂死卸油（液）閥的機(jī)械裝置，當(dāng)危化品車運(yùn)輸途中發(fā)生側(cè)翻事故，如果司機(jī)來不及切斷緊急切斷閥，或緊急切斷閥出故障，安全控制鎖能將卸油（液）閥鎖死，防止液體外漏，遏制重大安全事件的發(fā)生。

2、應(yīng)對違法“亂傾卸“行為

固廢物及危廢物運(yùn)輸途中“亂傾卸”現(xiàn)象屢見不鮮。萬佳信固廢&危廢物安全管理平臺，采用了定位+智能鎖雙重管控，加上后臺大數(shù)據(jù)分析，可以從源頭杜絕此類情況。在非設(shè)定的安全區(qū)，安全控制鎖將廂門或卸油（液）閥鎖死無法開啟，司機(jī)無法傾卸，從而規(guī)避了違法傾卸行為。

同時，平臺提供日常監(jiān)控與遠(yuǎn)程協(xié)助，在發(fā)生異常事件時可以第一時間發(fā)現(xiàn)，降低事故發(fā)生的概率，通過車輛的速度、位置、鎖狀態(tài)的監(jiān)控可準(zhǔn)確獲知事故時車輛位置、速度及鎖閥的狀態(tài)，及時給監(jiān)管部門報警，并為事故提供仲裁分析。

“安全第一，預(yù)防為主?！弊鳛閲鴥?nèi)?；钒踩芾淼谝黄放疲f佳信不斷追求技術(shù)創(chuàng)新，用技術(shù)手段抵御風(fēng)險，杜絕安全事故發(fā)生，為公眾健康和生態(tài)安全貢獻(xiàn)力量。